Mueren monos en Tabasco víctimas de arrollamiento

Al menos 15 monos aulladores han muerto víctimas de arrollamiento en la carretera  Villahermosa-Escarcegal, en el estado de Tabasco. Foto:  http://vozsaraguato.blogspot.mx

Por Apolinar Velazco

La falta de planificación de vialidades en zonas selváticas como el tramo carretero Villahermosa-Escarcegal, en el estado de Tabasco, donde viven especies en peligro de extinción y protegidas por las normas mexicanas como el mono aullador o Saraguato (Alouatta pigra), ha provocado la muerte por arrollamiento, en menos de un año, de al menos 15 de estos animales.

Tal como reseña el blog http://vozsaraguato.blogspot.mx, las muertes se han dado desde marzo de 2012 en el entronque de Emiliano Zapata Tabasco y el puente Usumacinta, antes de llegar al poblado de Villa Chablé, mismas que fueron reportadas a la delegación estatal de Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa).

El texto publicado por el grupo ambientalista especifica que, “la empresa consultora que realizó la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA), no mencionó que en la zona de obra había especies incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2010”.

Esta norma de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) establece la “Protección ambiental de especies nativas de México de flora y fauna silvestres, categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio de lista de especies en riesgo”.

Voz Saraguato  asegura que “estos grupos al habitar una zona actualmente ya fragmentada debido a la deforestación para destinar éstas tierras a la agricultura y a la ganadería, sufren de altos índices de mortandad por la pérdida de la cobertura vegetal”.

La escasez del alimento, reitera, los obliga a salir de sus hábitats para la búsqueda de otros alimentos suplementarios para poder sobrevivir.

“En el transcurso de ésta búsqueda, estos primates pueden ser depredados por perros, humanos (caza y comercio), además que actualmente son víctimas de las carreteras por el exceso de velocidad de los conductores, aunado a la ampliación de las mismas y la ausencia de medidas de mitigación”, describe la problemática.

Por último asegura que, “el caso fue canalizado a la delegación de Chiapas sin que hasta la fecha haya habido acciones que permitan notar que las autoridades han tomado la decisión de actuar para evitar el impacto ambiental”.

Con información publicada en Voz Saraguato el 5 de abril de 2013

Saraguato: desaparece la "voz de la selva"

La voz del Saraguato o mono aullador (Alouatta pigra) está desapareciendo de las selvas de Chiapas.
Foto: http://vozsaraguato.blogspot.mx

A causa del hombre, el Saraguato o mono aullador (Alouatta pigra) se ha ido extinguiendo de las selvas de Chiapas, en el sureste de México, al desaparecer su hábitat natural. El siguiente podcast producido por Radio Chapingo, forma parte de una serie de cápsulas informativas sobre animales en peligro de extinción que puede escuchar en el siguiente link: http://radioteca.net/category/biodiversidad/ 

Clip Ambiental 001

Xalapeños dispuestos a pedalear

Los paseos en bici poco a poco toman importancia en la capital veracruzana. Foto: http://xalapa.tipz.mx

Por Apolinar Velazco

Xalapa se encamina hacia la consolidación del uso de medios de transporte alternativos o ecológicos como la bicicleta y en ese transitar, sus habitantes están dispuestos a pedalear. Las encuestas realizadas en el estudio previo al programa de Movilidad 360, lo demuestran y el que cada vez se vean más ciclistas en la calle, lo reafirma. 

Niños recorriendo los parques con sus pequeños aparatos, jóvenes con sus “caballitos de acero” sorteando los peligros de andar entre los automóviles que manejan conductores que no entienden que “la prioridad son las bicicletas” y hasta adultos y personas de la tercera edad, dejan de lado los medios tradicionales de desplazamiento y apuestan por otro que además de ofrecerles salud y calidad de vida, es amigable con el medio ambiente.

Los 2 mil 800 sondeos que realizó la Red de Estudios de Opinión de la Universidad Veracruzana en coordinación con Advance Logistic Group entre octubre y noviembre de 2011, arrojaron que más del 60 por ciento de los consultados está dispuesto a transportarse en bicicleta por Xalapa, si en ciertas zona hubiera las condiciones para hacerlo. 

Hasta entonces, sólo el 8.7 % de los encuestados dijo tener una bicicleta; mientras que 37.9 y 15.7 respondió tener automóvil o camioneta, respectivamente. Las motocicletas representaron el 5.9 por ciento y el no poseer ningún medio de transporte propio, constituyó el 31.2 %.

El hecho de que el Ayuntamiento capitalino haya implementado el préstamo de bicicletas mediante la firma de responsiva a todo aquel que quiera recorrer la ciudad por las diferentes ciclo vías educativas establecidas, ha favorecido la adopción de este sistema; aunque el paso del tiempo ha provocado que los pasos exclusivos para ciclistas, las señalizaciones de tránsito y los reyados sobre el asfalto, se hayan borrado o deteriorado producto de la falta de mantenimiento. 

Poco a poco la cultura del uso de alternativas de traslado por la “Atenas Veracruzana” irá calando entre los xalapeños. Las políticas gubernamentales tendientes a acabar con el problema de movilidad en la ciudad tendrán el resultado esperado si los ciudadanos entiende que la ciudad se quedó pequeña para tantos coches y que es hora de bajarse del auto y subirse a la bici.

Les dejo este post titulado Semillas de Agua #102 que narra la agresión que sufriera Yahir Rojas, vocero del Movimiento Socioambiental del Valle del Huasco, en Chile, quien fue golpeado por personal de Agrosuper, empresa que causaba problemas ambientales en la zona. Podcast costesía: RADIO JUAN GOMEZ MILLAS

Devasta incendio Humedales de Tecolutla; gobierno no interviene

Este reservorio natural alberga a mamíferos menores como el cocodrilo. Foto cortesía: Grupo Ambientalista “Salvemos Los Humedales de Tecolutla, A.C.”

Por Apolinar Velazco

El Grupo Ambientalista “Salvemos Los Humedales de Tecolutla,A.C.” denunció la falta de apoyo de las autoridades municipales y la poca preparación del personal encargado de su resguardo en el combate de los incendios que se han suscitado estos últimos días en el sitio. 

A través de un comunicado que firman su presidente y director de Vinculación y Difusión, Ricardo Pardiñas González y Xavier Sánchez Cuevas; expresaron que, “tuvieron que pasar más de 24 horas para que se iniciara la atención adecuada a un incendio en importante zona de Humedales de Tecolutla”.

Acotaron que en un recorrido perimetral por la zona de conflagración, los miembros del grupo ambientalista, “contactamos con un reducido grupo de personal que se encontraba intentando labores de combate de incendio; lamentablemente con más voluntad que preparación y tácticas adecuadas para este tipo de entorno de humedal”.

En el escrito reconocieron la voluntad que manifestó el personal operativo que intentaba sofocar las llamas al tiempo que señalaron que “la forma en que lo hacían era más temeraria y arriesgada, además de nula efectividad, por desconocer la conformación del humedal”. 

Pardiñas González y Sánchez Cuevas reiteraron, “la falta total de apoyo” del alcalde de Tecolutla, Javier Méndez Rivera, a quien acusaron de darle “tan poca importancia… a este ecocidio”.

“No tuvo tiempo de acercarse a conocer la evaluación de daños, ni de citar a Sesión Extraordinaria al Consejo Municipal de Protección Civil, mucho menos de destinar recursos mínimos para abastecer de agua, alimentos y otros insumos básicos al personal operativo en sitio, a pesar de que por el volumen del siniestro amenaza la zona urbana de Tecolutla”, cuestionaron.

“Salvemos Los Humedales de Tecolutla, A.C.”, detallaron en la nota de prensa, “con la experiencia de antecedentes de incendios similares en la misma zona, les aportamos información sobre riesgos con respecto a la infraestructura de Petróleos Mexicanos (Pemex) que se encuentra dentro de la zona siniestrada”. 

“Por esa zona cruza el más grande gasoducto de América Latina: el gasoducto de 48 pulgadas Cactus-San Fernando; adicionalmente, se encuentra aledaño uno de los que fueran de los más importantes campos petroleros de la región, el Campo Petrolero Hidalgo”, describieron los denunciantes. 

Entre muchas cosas, reiteraron que el desinterés de la autoridad municipal se evidencia en la escasa preparación del personal de PC, además del desconocimiento y “desdén del altísimo valor ecológico que representa este reservorio ambiental”.

Este humedal, especificaron, “es uno de los dos más grandes en Tecolutla para la reproducción del cangrejo azul, y con una inestimable cantidad de mamíferos menores, como mapaches (Procyon lotor), tejones (Taxidea taxus), armadillos (Dasypus novemcinctus), tlacuaches (Didelphis virginiana), tortugas, cocodrilos (Crocodylus moreletii), quebrantahuesos, tecolotes (Strix occidentalis); sin contar con que es una importantísima zona de estacionamiento de aves migratorias, que en su conjunto podría ser de alrededor de 3,000 hectáreas”.

Los ambientalistas quienes, según ellos, han tenido que asesorar a los bomberos forestales de la Comisión Nacional Forestal (Conafor), apuntaron que algunos funcionarios locales consideraron sus opiniones y solicitudes de apoyo aéreo como una exageración, esto a pesar de que, “el fuego se mantiene activo en un frente visible de poco más o menos cuatro kilómetros; el área devastada hasta este momento se desconoce con precisión”.

“Como activistas ambientalistas, señalamos este ecocidio como un acto criminal, por su origen evidentemente provocado, por gente que prefiere aprovechar campos ganaderos, antes que proteger el patrimonio de la humanidad”. Pidieron que se investigue y se ponga freno a estos sucesos y se originen políticas y acciones de recuperación y sustentabilidad de la zona de incalculable valor ambiental.

¡Bájate del auto, súbete a la bici!

Principales beneficios de usar la bicicleta. Ilustración: www.cyclinbikeshop.com

Por Apolinar Velazco

El uso de medios alternativos de desplazamiento como la bicicleta forman parte del programa “Movilidad 360” que se empieza a aplicar en Xalapa. Además de ayudar a reducir las emisiones de Dióxido de Carbono (CO2) y limpiar el aire que respiramos en la capital veracruzana, este sistema beneficia nuestra salud física y por ende nos da una mejor calidad de vida. Si es así, ¿por qué no bajarse del auto y subirse a una bici?. Aquí sus múltiples beneficios.

El “caballito de acero”, que en los inicios del programa se podrá usar entre los parque que conforman el Centro Histórico mediante ciclovías que los conectan, ayudará a la promoción de una cultura vial con consciencia entre los conductores y los corredores.

Además de económico y ecológico, el andar en bicicleta constituye uno de los mejores ejercicios que al practicarlo de manera regular y controlada le ayudará a mejorar su fuerza y resistencia cardiorespiratoria, previniendo de esta forma enfermedades del corazón y fortaleciendo sus huesos y músculos.

Con un calentamiento previo y una buena dosis de agua para hidratar el organismo, el recorrido sobre ruedas que a nivel mundial usan millones de personas, sobre todo en países europeos y asiáticos donde esta cultura medioambiental está más arraigada; lo pondrá a ejercitar todo su cuerpo y el de su familia, pues aunado a que es un implemento deportivo y recreativo, resulta la excusa perfecta para convivir con sus seres queridos.

El estrés callejero que producen los coches y el congestionamiento que se genera al pasar un largo rato entre calles y avenidas, se reduce subiéndose a la bici. Ésta no contamina, no produce ruidos y en los centros poblados contribuye a desahogar el tránsito automotor. En países como México donde el combustible es costoso, los gastos en gasolina o diésel disminuirán y la calidad del aire, incrementará.

En términos de salud, pedalear limita el padecer problemas en las rodillas, esto debido a que el peso de nuestro cuerpo no recae sobre éstas, sino sobre la silla de la bicicleta. Las hernias también se pueden prevenir, ya que la posición inclinada hacia adelante que adoptamos cuando vamos a movilizarnos fortalece los músculos de la zona lumbar.

En nuestro país, donde los índices de obesidad infantil y mórbida saltan de la balanza, esos “kilitos” de más también pueden pasar a la historia con un ejercicio diario que podría ir entre los diez minutos y una hora. Entre más tiempo dedique, mayor será el resultado. La tonificación de las piernas y abdomen cuentan como otras bondades y las endorfinas consideradas las hormonas de la felicidad, se liberarán con mayor facilidad, por lo que sonreír no le será difícil.

El doctor chileno, J. M. Zaninetti, detalla en el blog Bicicultura.cl que con diez minutos se favorecen las articulaciones, con 20 se fortalece el sistema inmune, con 30 se mejora la función cardiaca, con 40 logramos mayor capacidad y estamina, 50 minutos en bici reducen el metabolismo, 60 disminuyen el peso corporal y más de ese tiempo, constituye un proceso anti estrés y ofrece un mejor bienestar general.

El transporte alternativo como la bicicleta tiene futuro en Xalapa. Que se desarrolle a plenitud depende los ciudadanos y del cambio en sus hábitos de consumo y de movilización. Nuestra salud física y mental, los demás habitantes de la Atenas veracruzana y el medioambiente que nos rodea, lo agradecerán.

Centros de investigación, pilares en la gestión y análisis ambiental

Los centros de investigación son claves en la gestión y análisis ambiental. Foto: http://www.unionguanajuato.mx

Por Apolinar Velazco

El papel que juegan las instituciones de investigación en la gestión ambiental resulta ser preponderante, pues desde los estudios se logra establecer, dar precedentes, sugerir y exponer lo que se debe, se ha llevado y lo que se debería hacer en el camino por un mundo sostenible.

Se hace necesario que los centros donde convergen y confluyen las mentes “brillantes”, volteen la mirada al norte que el planeta demanda. Siempre se ha dicho que así como estamos no podemos seguir, pero qué pueden hacer los investigadores en esta interacción con la gestión. Es ése el objetivo de este ensayo.

            Gestión ambiental con innovación

Alicia Bárcena en su artículo "Principales desafíos ambientales en América Latina y el Caribe" describe este cometido al decir que, “el desarrollo sostenible debe convertirse en el pilar de la transición de la modernidad hacia una posmodernidad caracterizada por cambios en los modos de producción y consumo acompañados de la innovación tecnológica con fundamentos de sostenibilidad ambiental” (Bárcena, 2001: 91).

No podemos cambiar nuestra forma de actuar frente al deterioro ambiental si no cambiamos nuestra forma de producir lo que consumimos. En quién recae parte de esta responsabilidad, pues como lo presenta la entonces directora de la División de Medio Ambiente y Asentamientos Humanos de la CEPAL, en la innovación que los centros de investigación, los actores económicos y políticos, deben desarrollar.

Precisa además que, “la gestión ambiental como dimensión esencial del desarrollo sostenible demanda políticas públicas modernas acompañadas de conocimientos e instrumentos interdisciplinarios lo que implica un reto sociopolítico de gran envergadura al estar marcada por el conflicto de intereses de múltiples actores económicos” (Bárcena, 2001: 92).

La investigadora destaca el enorme desafío que tiene la gestión ambiental al haber lo que denomina, una disociación de las políticas públicas y las preferencias ciudadanas y añade que, “con motivo de la Conferencia de Río también se han incorporado al debate del desarrollo sostenible, en forma creciente, nuevos actores no-estatales, con especial gravitación en la comunidad científica...” (Bárcena, 2001: 92).

En esta carrera productiva y de manejo de parámetros gubernamentales con énfasis en el papel de los centros de investigación, señala aunque no directamente que,

“Desde esta perspectiva, con políticas e instituciones ambientales que se ocupen de los aspectos que el mercado no puede rectificar (generaciones futuras, daños irreversibles, etc.) y que generen señales correctas a los actores sociales y económicos debiera ser posible lograr crecimiento económico protegiendo la calidad del ambiente y la integridad del acervo de capital en su sentido más amplio” (Bárcena, 2001: 93).

En su análisis sobre el papel de las instituciones centradas en la investigación ambiental, sugiere que, “la apropiación de los beneficios de las aplicaciones comerciales de las nuevas biotecnologías es un tema emergente de gran importancia ecológica, económica y social que plantea grandes interrogantes” y concluye que interdisciplinas como “la agrobiodiversidad, genética vegetal (…) esenciales existentes hoy día es el resultado de miles de años de conocimiento que incluye la domesticación, conservación y desarrollo in situ de la biodiversidad agrícola” (Bárcena, 2001: 94).

Gestión ambiental, proceso dinámico

Otro colega suyo, ClaudioFriedmann (2001), quien en su momento era el director Asociación Interaméricanade Ingeniería Sanitaria (Aidis), define la Gestión Ambiental citando a Otero, 1997 como, “un proceso dinámico, donde pueden aplicarse algunos de los principios de la dirección de empresas. Las decisiones de inversión pueden orientarse hacia el mejoramiento continuo o la reingeniería de procesos o una combinación de ambas en función de la tasa de productividad global de las empresas”.

Acota además que son imprescindibles,

“espacio para investigación a diferentes niveles de físicos, matemáticos, ingenieros del conocimiento programadores, arquitectos geólogos, técnicos. Necesitamos en forma urgente resultados de que permitan reducir las perdidas de energía y las emisiones de todo tipo en minería, construcción, acuicultura, vitivinicultura, transporte, fundiciones, etc” (Friedmann,2001: 100)

Desde su perspectiva es urgente que los centros de investigación realicen la gestión que permita, si no eliminar, al menos mermar los problemas ambientales que como habitantes de esta tierra causamos a diario. “Está abierto el campo a las investigaciones socioeconómicas que calculen los costos privados y sociales de las medidas propuestas para mejorar y proteger nuestros ecosistemas” ( Friedmann, 2001:103).

Pone como ejemplos donde “existe un tremendo e imprescindible campo para la investigación”, principalmente, “desastres, vulnerabilidad, indicadores ambientales, de sustentabilidad, de racionalidad del uso de la tierra, la contaminación intradomiciliaria, soluciones, comparaciones y efectos en salud”.

“Nos evitaría recorrer los mismos caminos que siguieron los países desarrollados con sus errores y diferencias con nuestra realidad. Si tenemos un déficit tan importante, podríamos al menos mitigarlo al comprometernos con la disponibilidad de los resultados de las investigaciones y proyectos”, indica en su artículo publicado en la serie Seminarios y Conferencias de la CEPAL  al referirse a lo que se podría lograr al llevarlos a la investigación.